ہنڈائی ایلینٹرا 7th جنریشن آخرکار پاکستان میں متعارف ہو گئی ہے، اگرچہ یہ عالمی لانچ کے چار سال بعد ہے، کم از کم ہنڈائی نشات موٹرز نے پرانی نسل کو چھوڑ دیا ہے۔
ایلینٹرا ہائبرڈ کے مقابلے میں ہونڈا سِوک RS اور ٹویوٹا کرولا (اپر ٹرم) کی قیمت اور باڈی شکل کے لحاظ سے حریف ہیں۔ سِوک تو ٹھیک لگتی ہے، مگر 2014 کے دور کی کرولا کے ساتھ جدید ایلینٹرا ہائبرڈ کا موازنہ کرنا ایک مذاق لگتا ہے؛ پھر بھی، کرولا کی قیمت اتنی زیادہ ہے کہ یہ جدید ایلینٹرا ہائبرڈ کے ساتھ مقابلہ کر رہی ہے۔
آئیے اس جدید سائنس فکشن کی طرح نظر آنے والی ایلینٹرا کا موازنہ برگر بوائز کی پسندیدہ ہونڈا سِوک RS سے کرتے ہیں: پہلی نظر میں، یہ ایلینٹرا ایسا لگتا ہے جیسے کسی یوٹیوب ویڈیو “2050 میں گاڑیاں کیسی نظر آئیں گی” کا تصوراتی ماڈل ہو۔ اس کی سلیک کرو اور ٹبلائٹ کی طرح کی DRLs اور ٹیل لائٹس، اور جارحانہ نظر کسی بھی شخص کو یہ بتانے کے لیے کافی ہیں کہ یہ ایک جدید 21ویں صدی کی گاڑی ہے۔
اندرونی حصے میں بھی یہ بہت پریمیم لگتا ہے۔ سِوک کے مقابلے میں، جو سخت پلاسٹک استعمال کرتی ہے، ایلینٹرا کا ڈیش بورڈ نرم ٹچ ہے اور ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے آپ ایک درمیانے درجے کی جرمن گاڑی، جیسے آوڈی A3 یا مرسیڈیز B کلاس کو چھو رہے ہیں۔ سیٹیں اور اسٹیئرنگ بھی آرام دہ ہیں اور طویل سفر میں تھکاوٹ کا احساس نہیں دلاتیں۔ تاہم، دروازے کے پینلز پلاسٹک کے ہیں، مگر ان کا چھونا سستا نہیں لگتا؛ یہ ٹھیک لگتا ہے کیونکہ جرمن بھی اپنے دو کروڑ کے ابتدائی پیکج والی گاڑیوں میں پلاسٹک دیتے ہیں، جیسا کہ ہم نے کہا، A3 اور B کلاس۔
باہر کی اسٹائلنگ کے علاوہ، یہ گاڑی ایک بہترین پیکج ہے۔ اس کے انجن کے نیچے 1.6 لیٹر کا انجن ہے جس میں ہائبرڈ الیکٹرک موٹرز شامل ہیں، جو مجموعی طور پر 139 HP اور 264 Nm کا ٹارک پیدا کرتی ہیں، جو اس قسم کے C-سیگمنٹ سیڈان کے لیے مثالی ہے۔
